Kann jede Fahrradwerkstatt ein E-Bike reparieren?

Mechanik ja, Antrieb nein. Bremsen, Schaltung und Laufräder kann jede Werkstatt machen. Für Fehlerspeicher, Software-Updates und Garantiefälle am Motor braucht es die Zertifizierung des Antriebsherstellers.

Was kostet eine E-Bike-Inspektion?

Mit Diagnose am Antriebssystem liegt sie bundesweit bei 110 bis 220 Euro. Der Aufschlag gegenüber einer Inspektion am Rad ohne Motor erklärt sich aus Auslesen, Update und Akku-Check.

E-Bike-Werkstatt

Am E-Bike endet die Reparatur nicht am Schraubenschlüssel: Motor, Akku und Steuerung lassen sich nur mit dem Diagnosewerkzeug des Herstellers auslesen, und dafür braucht eine Werkstatt eine Freischaltung.

942 Betriebe sind bundesweit erfasst. In 60 Orten sind es mindestens 3 - diese Orte stehen unten.

Das Antriebssystem entscheidet, nicht die Fahrradmarke

Bosch, Shimano, Brose, Yamaha und Fazua haben je eigene Diagnosesoftware. Eine Werkstatt kann für Bosch zertifiziert sein und beim Shimano-Motor passen müssen. Nenn beim Anruf deshalb das Motorsystem, nicht nur den Fahrradhersteller.

Akku prüfen lassen, bevor du ihn ersetzt

Ein Kapazitätstest zeigt, ob der Akku wirklich am Ende ist oder nur eine Zelle schwächelt. Ein Ersatzakku kostet je nach Kapazität 400 bis 900 Euro - ein Test vorher ist selten teurer als eine halbe Arbeitsstunde.

Gewährleistung hängt am Servicenachweis

Die meisten Antriebshersteller verlangen regelmäßige Inspektionen in einer autorisierten Werkstatt. Wird dort nicht dokumentiert gewartet, kann die Garantie auf Motor und Akku entfallen. Heb die Rechnungen auf.

E-Bike-Service nach Ort

Orte mit mindestens 3 Betrieben, sortiert nach Bestand. Die Zahl steht jeweils daneben.

Häufige Fragen zu E-Bike-Service

Kann jede Fahrradwerkstatt ein E-Bike reparieren?: Mechanik ja, Antrieb nein. Bremsen, Schaltung und Laufräder kann jede Werkstatt machen. Für Fehlerspeicher, Software-Updates und Garantiefälle am Motor braucht es die Zertifizierung des Antriebsherstellers.
Was kostet eine E-Bike-Inspektion?: Mit Diagnose am Antriebssystem liegt sie bundesweit bei 110 bis 220 Euro. Der Aufschlag gegenüber einer Inspektion am Rad ohne Motor erklärt sich aus Auslesen, Update und Akku-Check.